都想对标Model 3 几何A和Aion S有什么实力?

英国买房

中国汽车新闻网讯 “随着政策的推动和产品力的增强,如今购买一辆电动汽车不仅愈发可行,而且选择也越来越多。”

就像几乎所有新上市的7座SUV都想要和汉兰达或锐界比试比试一样,特斯拉也早已成为电动汽车领域的众矢之的。

不过受限于技术和级别的差距,此前国内市场对于Model S或是Model X的“口诛笔伐”大多都透着一股酸味。直到Model 3的到来,终于让不少电动车型看到了与其正面一战的希望。 

当然,随着政策的推动和产品力的增强,近年来我国电动汽车市场也迎来了一个井喷式增长的时期。根据乘联会公布的数据显示,今年一季度新能源乘用车市场的总销量为25.3万辆,比去年同期增加13.7万辆,同比增幅高达117.1%,并预计接下来的3个月这一走势还将进一步升高。

可见,如今购买一辆电动汽车不仅愈发可行,而且选择也越来越多。那么在这样的大环境下,消费者对于电动车的要求同样在提升,再拿一部燃油车魔改显然已经无法满足他们的胃口。

所以,作为当下自主品牌的主力军,吉利和广汽传祺带来了两款全新打造的纯电动车型——几何A与Aion S。在不少人眼中,这两款车都是奔着叫板Model 3去的,而出于定位、价格以及产品力等方面的重叠,它们之间也不可避免地要发生一场“内战”。

论“硬核”两车不分上下

和Model 3一样,几何A和Aion S也都推出了标准版续航和长续航两种版本车型。几何A共6款车型,补贴后售价为15-19万元;Aion S只推出了4款车型,补贴后售价为13.98-20.58。

仅从售价上看的话,两款车都处在同一区间,其中Aion S的入门价格更低,一款标准续航版,三款长续航版,更容易让消费者做出选择,每款车型之间的差价也基本都在2-3万元。

而几何A优势在于款型划分的更加细致,每款车型之间差价也仅为1万元。也就是说用Aion S跨一级的钱,在几何A上可以直接跨两到三级,这对于消费者的诱惑还是不小的。

当然了,即使是两款车的顶配车型,也都仅是Model 3入门版一半多点的价格。

另外,两车与大多魔改车型不同的是,它们全部出于各自品牌的全新纯电动汽车专属平台,都称得上是正向研发的代表作。

几何A基于吉利“GE”平台打造,而Aion S则出自广汽新能源的第二代“GEP”平台。没错,说句玩笑话,要问二者技术水平上的差别,也真就是“差个P”而已。

那么既然它们都分了标准续航版和长续航版车型,在这方面两车有差了多少呢?

几何A的两款不同续航车型电池分别为51.9kWh和61.9kWh,对应的综合工况续航里程为410km和500km。而Aion.S的低续航版车型电池容量未公布,高续航版电池为58.8kWh,综合工况续航里程分别为400km和510km。两者依旧难分伯仲,但相比Model 3的220英里(约354km)和310英里(约499km)有着小幅优势。

另外在动力部分,几何A配备了一台功率为120kW的永磁同步电机,最大峰值扭矩250N·m;Aion S搭载功率为135kW的永磁同步电机,最大峰值扭矩300N·m,提速性能更具优势,零到百公里加速仅7.9s。但不得不承认的是,这个成绩即使相较普通版的Model 3也有着一定的差距。

坐起来谁更舒服呢?

既然两款车在续航里程已经可以和特斯拉媲美了,那么对于消费者关心的车内空间部分,“达车汇”也趁着前不久上海车展的机会,为大家做了一个测试。至于模特仍然是我司那个189cm的大个子。

可以看到,在车身长宽高的参数上,Aion S全面占优。而轴距则是Model 3更具优势,毕竟相比几何A和Aion S,Model 3的定位更高,但实际乘坐情况又会怎样呢?

先来看几何A和Aion S,在将前排调整好正常驾驶位置后,两车的后排腿部空间均为三指左右,头部基本都没有什么余量了。不过由于几何A的后窗一直延伸至后排头顶位置,所以在视觉感受上显得更为通透一些。

(几何A后排空间)

(Aion S后排空间)

然而,轴距更长的Model 3在实际乘坐空间上却基本与Aion S和几何A保持一致。虽然车顶的大天幕看着非常过瘾,不过对于一款四五十万的车型来说,这样的空间表现并不能令人满意。 

(Model 3后排空间)

值得一提的是,采用Skin-care婴儿级环保织物内饰的几何A显然在舒适性方面更深得人心。其座椅织物面料具有防水、防污、透气、气味小等多重优势。此外,该座椅温度也不会随着环境温度快速变化,无论摸起来还是坐上去都非常舒适。

当然,Aion S也有着取悦年轻用户的小心思,就比如它为前排采用了更为运动的一体式赛车座椅,而在后排也设置了两个USB接口。 

挑选两车最好的方式还是看样子

其实说了这么多,是不是越来越觉得几何A和Aion S就像鱼和熊掌一样难以取舍了?那么究竟如何选,也许真的只能回到最原始的方式——看样子了。 

其实在设计上,我们还是能明显看出两款车完全不同的设计理念。几何A的内外饰设计与Model 3类似,都是极简的风格,看上去很新颖也很有未来感。

而Aion S就更为“传统”一些。当然这个“传统”不是指老派,而是说它采用了当下很流行的外形动感激进、内饰豪华简约的设计风格。对于消费者而言,两车各有特色,喜欢哪个选哪个就可以了。

至于常规和科技配置,除了Model 3上那块15英寸的大屏太过抢眼,其余几何A和Aion S的表现也都不差。支持OTA远程升级,同时高配车型还均搭载了达到了L2级的自动驾驶辅助功能。要说的就是,由于几何A的款型更多,所以在配置上的划分也会相对更合理一些。

写到最后:

综合来看,作为传统车企的新生代表,几何A和Aion S在产品力上还真点“既生瑜何生亮”的意思。在不考虑价位和品牌的基础上,随便拿出一款都有着不逊于Model 3的实力表现。

至于怎么选,“达车汇”的建议还是从造型和具体细分配置上入手。想尝试下极简科技风,就选几何A,如果还是喜欢运动豪华范儿,那Aion S肯定更能满足你。

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