致D90:中国还需要新的汽车品牌吗?

  今晚,上汽大通D90正式上市。可选配最低价格15.67万,最高价格26.38万。上汽大通属于新品牌,而且之前一直专注在商用车领域,要进入乘用车,首款车又是全尺寸的SUV,总要有些亮点。

  第一,有史以来最大的国产SUV,尺寸方面超过了长安CS95、传祺GS8、哈弗H9。

  第二,不止于大,D90还带来了新的概念:定制化。不仅是外观颜色、内饰风格可选,而是轮毂造型可选、前格栅设计可选。

  第三,配置毫不吝啬,大尺寸的全景天窗、三区独立空调、高品质音响、驾驶辅助系统、安全系统等等

  第四,颜值业界良心,量产车基本保留了惊艳的概念车元素。

  对于消费者来说,市面上又多了一款可以选择的车型,货比三家又能多掂量掂量了,对于中国汽车来说那么问题来了:中国还需要新的汽车品牌吗?

  中国是世界上最大的汽车市场,每个人都知道这是一个巨大的金矿,在可预见的短期未来内,这座金矿还在不断扩大。人们有追求财富的自由,这座金矿太具有吸引力了。各种各样的人对它趋之若鹜,不管是造手机、做电器、互联网的都想涉足一下。

  无法忽视的事实是,可供开采的金子都被各大汽车企业划地盘分完了,区别是你是豪华,我是中端,他是廉价,各取所需,而且汽车企业都在不断创新、提高生产力、提升技术、不断寻找新的细分再细分的市场,新人如何进入?

  新能源、电动化、互联网的这波浪潮确实打开了一个突破口,一批互联网造车涌进了这个低谷,不过目前看到只有特斯拉活得还不错,其他距离量产车、和普通人的生活还很远。

  大众、丰田、本田这三家都是诞生在二战前后,当时的世界汽车品牌已经有很多了,可以说并不是缺了他们汽车工业就不运转了,但是这三家汽车企业都已各自的方式找到了自己的位置,大众主打家庭廉价成功在德国站稳了脚跟,继而进军全世界;丰田的精益生产模式为汽车工业带来新的管理生产模式;本田依靠技术在美国石油危机时趁虚而入,成功找到了自己的价值和地位。

  历史上每个阶段都诞生了新的汽车品牌,同时也有很多品牌泯灭,逆水行走,不进则退,新鲜血液的注入是很有必要的,中国需要新的汽车品牌,需要能带来新的创新思路、新的管理生产营销模式、新的科技技术、能带来革命性变革的汽车企业。那些冲着利润、抱着想捞一把、蹭一杯羹想法的汽车终究是会被淘汰的。

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