共享汽车来了 还需要买车吗?

  在国内(特)大城市中,道路、停车资源已成为稀缺资源之一,随之而来的是购车成本、用车成本的不断上升。可是,人们的日常生活,似乎又不太离得开汽车。于是,共享汽车的出现,刚好满足城市人群出行的需求。

  “共享汽车”是传统汽车租赁的新模式,是将车辆产权和使用权分开,在约定时间内,将车子有偿租给他人使用,不提供驾驶服务的经营模式。通过电话或网络线上预约订车,一般是通过某个公司来协调车辆,并负责车辆的保险和停放等问题。这种方式不仅可以省钱,而且可以缓解交通堵塞。

  在杭州,左中右微公交EV已投入12000辆康迪小电跑,盼达用车预计在2017年底前投入运营超过1200辆力帆电动汽车。除此之外,吉利旗下的“的蓝”、富士康旗下的浙誉、杭州和达交投旗下的电蚂蚁、众泰新能源的“众车纷享”……也都在杭州从事共享汽车相关业务。

  对于摇不到车牌又需要车辆的在杭家庭,“共享汽车”相当于寒冷冬季中的一把火。下沙的大三学生小黄说:“寝室里4个室友去滨江玩,乘坐地铁来回得50多元,还不能直达目的地,通过共享汽车出行,一下午的费用也就七八十元,而且方便太多。”

  打算长租的吕女士算过一笔账,租一辆共享汽车,一年的全部费用差不多是1万元;而养一辆私家车,平均费用会在2万元左右。“女儿上学,离家有点远。只为了接送她上下学去买辆车,又感觉不划算,再说,租共享汽车,有时花15元还能开奔驰呢!”

  事实上,刚进入快速发展期的共享汽车,本身还处于不断探索阶段,存在诸多问题,比如服务网点暂时还做不到随借随还、纯电车辆的行驶里程有局限、后期维修成本高、事故中责任认定困难等。解决上述问题,且实现持续盈利,共享汽车的路还很长。

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