新能源汽车一定环保吗?为什么国家要大力发展?

  2017第二届中国广州国际新能源节能及智能汽车展览会权威发布:中国已经成为全球最大的新能源市场,2016年实现了新能源汽车资源供给能力、年产销量、保有量、公共类充电桩建设及运营数量多个世界第一。

  但很多人都有这样一个疑问,目前在售的新能源车普遍价格高、质量次、续航短,实在令人不放心!而我们使用的电也很大一部分来自火力发电厂,并且新能源汽车电池废弃之后对环境造成的压力也相当的大。加上之前爆出的车企骗补丑闻,新能源市场理应回归平静,可是为什么我们的政府还是偏偏无视现状,要一条道儿走到黑,大力支持发展新能源汽车,尤其是纯电动车呢?今天我们就来探讨一下这个话题!

  首先我们来看一下纯电动车的先天不足;

  1、按照现有电池水平,纯电动车无法满足长距离行驶,使用户受到制约。

  2、是我国主要靠燃煤发电,加上电池本身的污染,纯电动车可能不比内燃机干净多少。

  3、价格贵,电机成本可能比内燃机高5倍,即使有国家补贴也依然很不便宜。

  那么,把纯电动汽车当做主力来发展,政府到底在打什么算盘呢?

  1、我们的基本国情是富煤、缺油、少汽。我国是世界上第二大原油消费国,并且最近已经取代美国成为世界上最大的原油进口国,所以发展纯电动汽车的正好可以解决缺油、少汽带来的问题。因此是国家扬长避短考虑的结果。

  2、新能源汽车的燃料利用率很高;传统汽车热效率仅为20%~40%,再加上原油开采的消耗,平均能量利用率在仅为14%左右。而相关资料表明,即使用燃烧重油来发电,再将电厂的电输出给汽车也可以得到20%的能量利用率。如果换做其他的发电方式,则能量利用率更高。

  3、这也是最重要的原因:发展纯电动车可以解决电网在昼夜间的负荷不平衡问题。全世界各个国家的电网都受到这个问题的困扰。以上海为例,电网的峰谷负荷差已经达到60%,北京电网的峰谷负荷差也超过了40%。特别是对于新能源发电,比如核电,要求发电功率要日夜均衡。我国的风电电厂普遍是夜间风大,这使得我国谷电卖不出去的形势更加严峻。夜间电网的负荷过低,会直接影响发电机机组的安全运行,因此,我国很多地区只能建设大型抽水蓄电站。利用夜间负荷低谷时的电能,抽水至上位水库,在电力负荷高峰期放开水库发电。正因为这个原因的存在,现在推广新能源汽车,特别是纯电动车,白天电动汽车正常行驶,晚上正常利用谷电为汽车冲电,现有的电网就能满足今后若干年汽车发展对电能的需求。

  说到这,也许大家也够理解政府战略思路了,其实除了上面说的,我国发展纯电动车还有两个优势,就是制造蓄电池所要的两个关键性资源,锂和稀土在我国储量都十分丰富。

  最后电动车是否环保的问题要从长远角度看,今后煤电的比例越来越低,而核电、光伏、风电、水电等新能源发电的比例将会越来越高,因此电动汽车将会越来越环保!

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